Інтерв'ю директора ТОВ «ТрансСіс» Олександра Мезенцева для «Turlaev LOGISTIC»

Сьогодні ніхто не буде сперечатися, що автоматизація транспортної логістики, планування оптимальних маршрутів і проведення план-фактового аналізу сприяє підвищенню ефективності роботи підприємства та збільшенню прибутку. призначених для оптимізації логістики для підприємства.

Олександре Олександровичу, в яких напрямках, як виробничих, так і торгових, чи можливо задіяти ваше програмне забезпечення?

Завдання планування маршрутів дуже широке. Яке підприємство не взяти, практично скрізь є автотранспорт, він може бути або своїм або найманим. Скрізь можна планувати маршрути, тим раціональніше використовувати транспорт. Але в кожній галузі практично в кожному підприємстві свої власні нюанси та бізнес процеси. Наприклад, методи при плануванні маршрутів для доставки товарів докорінно відрізняються від методів при плануванні маршрутів при зборі молока.

На даний момент ми розробили такі галузеві рішення:

- Доставка/збирання товару для дистриб'юторських компаній

- Планування маршрутів для торгових представників

- Доставка/збирання товару по країні

- Планування маршрутів для збирання молока

- Планування маршрутів зі збору сміття

- Планування маршрутів для доставки бензину до мережі АЗС

- Планування маршрутів для інкасаторських машин

- Планування маршрутів для доставки товарів із розподільчого центру (РЦ) у власну мережу магазинів

Які завдання вирішує система автоматизації логістики для підприємства?

Дати однозначну відповідь на це питання не можна. Кожна система у кожній галузі вирішує своє завдання. Завдання доставки товару для дистриб'юторських компаній, напевно, найзрозуміліше звичайній людині. Все просто потрібно доставити товар парком автомобілів із мінімальними витратами, виконавши всі обмеження. Якщо ж говорити про складніші системи, наприклад, планування маршрутів для бензовозів, то завдання ускладнюється додатковим завданням управлінням запасів. Тобто. система не тільки має спланувати маршрути, а й сама визначити куди, і скільки якого товару варто відвезти сьогодні. До систем управління запасами можна віднести системи зі збору сміття, інкасації, доставки товарів з РЦ у мережу магазинів.
Також під час вирішення завдань планування маршрутів зачіпаються завдання організації роботи суміжних служб. У дистрибуції це відділ продажу та склад. В інших галузях це можуть бути цілі департаменти, робота яких організована неправильно і тому компанія втрачає на логістиці.

Яку частину ціни становить необхідне технічне обладнання та саме програмне забезпечення?

Технічного устаткування особливого немає. Достатньо одного більш-менш швидкого офісного комп'ютера і все. Для план-фактового аналізу купівля додаткового GPS обладнання не потрібна. Є плановий маршрут, фактичний пробіг автомобіля зі спідометра. Цього достатньо. Залишилося лише правильно організувати роботу персоналу. Багато хто цього не розуміє, купуючи дороге обладнання, бореться з крадіжкою, але не змінює процесів і мотиваційних схем своїх співробітників.

Чи могли б Ви сказати, приблизний час окупності запропонованих Вами впроваджень?

Реальна окупність від 3 до 6 місяців, іноді до 1 року. Все залежить як її рахувати. Чи можна віднести до окупності факт, того, що поменшало недовозів товару, чи покращився сервіс доставки, чи вважати лише чисті витрати на паливо. Або як оцінити, що після впровадження було зекономлено 3 газелі.

Наскільки ринок України сьогодні потребує впровадження програмного забезпечення для транспортної логістики? Чи вплив кризи на ринок?

Наша компанія працює не лише на ринку України, а практично у всіх країнах колишнього СНД. Ринок України вже підійшов до розуміння того, що їм це потрібне. Економічна криза лише прискорила це розуміння. Люди почали рахувати гроші, і свої витрати, намагатися максимально знизити витрати.

Аналізуючи ринок програмного забезпечення для транспортної логістики можна сказати, що він досить щільно сформований у нас в Україні. Скажіть кілька правил, за якими можна потенційному клієнту зорієнтуватися та прийняти правильний вибір у бік компанії, яка зможе надати якісні послуги?

Замовнику для початку потрібно зрозуміти, що саме він хоче купити, і де заощадити. Думаю, головною відмінністю систем одна від одної є їхній вбудований математичний апарат. Адже у світовій науці завдання транспортної логістики рішення досі не має, і досі за її рішення дають нобелівську премію. Тому всі рішення, які зараз використовуються це або логічні алгоритми, які працюють під конкретний набір даних або перебірні алгоритми. Відмінністю також є кількість критеріїв, які аналізує програма.

Інновації у автоматизації транспортної логістики?

Саме собою завдання планування маршрутів є інноваційною. Ми працюємо на ринку з 2005 р. і тоді сама по собі ідея планувати маршрути за допомогою комп'ютера звучала так само, як і досі звучить:
Давайте розробимо «Штучний інтелект, який за вас робитиме всю роботу».

Очікування та плани вашої компанії у 2012 році?

Плани закінчити всі розпочаті проекти з минулого року, продовжувати розширювати ринки і партнерську мережу, при цьому постаратися утримати сервіс на колишньому рівні.